Carro Usado

Fluxo de trabalho

Um processo de desmontagem cientificamente padronizado não apenas pode melhorar a eficiência da desmontagem de veículos automotivos sucateados e aumentar a reciclagem de recursos, como também garantir a segurança na produção. Como uma fábrica de desmontagem legítima e autorizada, ela deve ser levada a sério. Este artigo apresenta principalmente o processo geral de reciclagem e desmontagem de carros sucateados. Amigos que desejam abrir uma fábrica de desmontagem podem conhecer mais sobre isso.

1. Inspecionar e registrar veículos sucateados

1. Verifique a vedação e os danos dos componentes de montagem, tais como motores de carros sucateados, radiadores, transmissões, diferenciais e tanques de combustível. Para os componentes de montagem que apresentarem vazamentos, devem ser utilizados métodos adequados para coletar o líquido vazado ou vedar o vazamento, evitando que o líquido residual se infiltre no solo.

2. Registre e fotografe carros sucateados, insira suas informações principais em um banco de dados computacional e anexe um rótulo com as informações em uma posição bem visível na carroceria do veículo.

As principais informações incluem: o nome do proprietário do veículo sucateado (unidade ou pessoa física), número de identificação, número da placa de licença, modelo do veículo, marca e modelo, cor da carroceria, peso, número do motor, número de identificação do veículo (ou número do chassi), ano de fabricação e data de recebimento ou aquisição.

3. Cancele o certificado de registro, a placa de licença e a carteira de motorista do veículo sucateado junto ao departamento de gestão de trânsito do órgão de segurança pública.

4. Distribua o «Certificado de Reciclagem de Veículos Sucateados» e os materiais escritos relevantes para a cancelamento aos proprietários de veículos sucateados.

2. Desmontar o pré-processamento

1. Desmonte a bateria e remova o tanque de gás liquefeito;

2. Detone diretamente o airbag ou detone-o após remover os componentes do airbag;

3. Desmonte a plataforma de pré-tratamento em local coberto e utilize ferramentas e recipientes especializados para esvaziar e coletar o líquido residual do veículo;

4. Use equipamento especializado para reciclar o refrigerante do ar-condicionado automotivo.

3. Requisitos para a Reciclagem e Armazenamento de Carros Sucatas

1. Evite colocá-lo de lado ou de cabeça para baixo.

2. Se for necessário empilhar, o centro de gravidade dos veículos superior e inferior deverá ser alinhado tanto quanto possível para evitar quedas; a altura externa não deve exceder 3 m e a altura interna não deve exceder 4,5 m quando em empilhamento. Para veículos de grande porte, eles devem ser colocados planos em uma única camada. Caso se trate de uma estrutura com armação, deverá ser considerada sua segurança de carga, com uma estrutura razoável, boa confiabilidade e capacidade de carregamento e descarregamento adequados, sem restrições quanto à altura de armazenamento.

3. Deve ser armazenado separadamente de outros materiais residuais.

4. Após receber ou adquirir carros sucateados, eles devem ser desmontados dentro de 3 meses.

4. Processo de desmontagem para veículos sucateados

1. Após o pré-tratamento dos carros sucateados, o desmonte a seguir deverá ser concluído.

(1) Remova o tanque de combustível;

(2) Remova o filtro de óleo;

(3) Remova o vidro;

(4) Desmontar componentes que contenham substâncias tóxicas (componentes que contenham chumbo, mercúrio, cádmio e cromo hexavalente);

(5) Remova o conversor catalítico e o silenciador, o conjunto do bloqueio de direção, o dispositivo de estacionamento, o radar de ré e o módulo de controle eletrônico;

(6) Desmonte as rodas e remova os pneus;

(7) Desmontar componentes que contenham cobre, alumínio e magnésio e que possam ser reciclados eficazmente;

(8) Desmonte peças plásticas grandes que possam ser recicladas eficazmente (como para-choques, painéis de instrumentos, recipientes para líquidos, etc.);

(9) Desmontar os componentes de borracha;

(10) Desmonte o conjunto relevante e outros componentes, e cumpra as exigências regulatórias aplicáveis.

2. Veículos grandes de passageiros, de carga e outros veículos operacionais sucateados deverão ser desmontados sob a supervisão do departamento de gestão de trânsito dos órgãos de segurança pública, conforme as regulamentações nacionais pertinentes.

5. Requisitos técnicos gerais para desmontagem

1. Ao desmontar peças de carros sucateados, devem ser utilizadas ferramentas especializadas apropriadas para garantir, tanto quanto possível, a reutilização das peças e a reciclabilidade dos materiais.

2. A desmontagem razoável deve ser realizada de acordo com as informações ou o manual de desmontagem fornecidos pela empresa fabricante do veículo. Caso não haja um manual de desmontagem, recorra aos regulamentos de outros veículos do mesmo tipo para realizar a desmontagem.

3. Todos os tipos de líquidos residuais remanescentes em carros sucateados devem ser evacuados e classificados para reciclagem, e a taxa de esvaziamento dos diversos líquidos residuais não deve ser inferior a 90%.

4. Diferentes tipos de refrigerantes devem ser recuperados separadamente.

5. Todos os componentes e materiais devem ser desmontados e isolados de maneira adequada. Ao desmontar, evite danificar ou contaminar peças reutilizáveis e materiais recicláveis.

6. A montagem que deve ser desmontada e destruída de acordo com as leis e regulamentos nacionais deverá ser utilizada como material de sucata após a desmontagem.

7. Os componentes reutilizáveis devem ser limpos e protegidos contra ferrugem antes de serem armazenados no depósito.

6. Armazenamento e gerenciamento de óleo residual e acessórios após a desmontagem

1. Devem ser utilizados diversos recipientes selados especializados para armazenar o líquido residual, a fim de evitar a volatilização, e ele deve ser entregue a empresas legítimas de reciclagem e tratamento de líquidos residuais.

2. Os componentes reutilizáveis desmontados devem ser armazenados em local coberto.

3. Identifique os recipientes para armazenar diversos componentes, materiais e resíduos, a fim de evitar misturas e armazenamento inadequado.

4. Classifique, armazene e etiquete todos os componentes desmontados, materiais e resíduos. Componentes que contenham substâncias perigosas devem ser etiquetados com o tipo de substância perigosa.

5. Os contêineres e dispositivos devem ser à prova de vazamentos e respingos, e os dispositivos de armazenamento sem airbags desdobrados devem ser à prova de explosões e submeter-se a inspeções diárias.

6. O armazenamento de resíduos desmontados deve ser realizado estritamente em conformidade com as exigências das normas GB18599 e GB18597.

7. O tempo de armazenamento para vários tipos de resíduos geralmente não excede um ano.

8. Os resíduos sólidos devem ser entregues a unidades de tratamento de resíduos que estejam em conformidade com as normas nacionais relevantes para sua disposição e não devem ser incinerados ou descartados.

9. Os resíduos perigosos devem ser manuseados e eliminados por unidades qualificadas.

Fluxo de processo de desmontagem

O fluxo geral do processo para desmontagem das operações de posicionamento é: registro e aceitação, inspeção das condições externas, pré-tratamento (drenagem de óleo, desmontagem inicial de componentes inflamáveis e explosivos), desmontagem geral, desmontagem de conjuntos e peças, e classificação por inspeção. A desmontagem de carros sucateados deve ser realizada da superfície para o interior, dos acessórios até o motor principal, seguindo o princípio de primeiro desmontar todo o veículo em conjuntos, depois desmontar os conjuntos em componentes e, por fim, desmontar os componentes em peças.

1. Desmontagem geral de automóveis de passageiros

Para modelos com estruturas de tração dianteira e traseira, os procedimentos básicos de desmontagem são os seguintes: motor, embreagem da transmissão, eixo de transmissão, eixo de tração, suspensão, sistema de freios, sistema de direção e carroceria.

2. Desmontagem de conexões comuns

(1) Desmontagem de conexões roscadas

A carga de trabalho corresponde a cerca de 50% a 60%. A parte mais difícil é soltar os parafusos e porcas corroídos. Nesse caso, geralmente podem ser utilizados os métodos a seguir.

1. Desmontagem não destrutiva

Injete um pouco de gasolina, óleo do motor ou agente desengripante nas porcas e parafusos, deixe-os de molho por algum tempo, bata suavemente neles com um martelo para soltá-los e, em seguida, desaperte-os; Aqueça a porca com uma chama de óxido de magnésio etileno e desaperte rapidamente a porca; Primeiro, aperte o parafuso ou a porca cerca de 1/4 de volta e, em seguida, desaperte-o.

2. Desmontagem destrutiva

Use uma serra manual para cortar os parafusos e porcas; Use um cinzel para soltar ou remover porcas e parafusos; Perfure um furo no centro da cabeça do parafuso com uma broca, cujo diâmetro seja igual ao diâmetro do parafuso, de modo que a cabeça do parafuso possa cair e a porca do parafuso possa ser removida com uma marreta; Corte a cabeça do parafuso com uma chama de óxido de magnésio e escoe o parafuso e a porca para fora do furo.

(2) Desmontagem dos conectores do grupo de parafusos

Quando houver vários parafusos e porcas conectados em uma mesma peça ou conjunto, deve-se prestar atenção ao afrouxamento de cada parafuso na ordem prescrita (geralmente 1 a 2 voltas) durante a desmontagem. Caso não haja exigência de ordem específica, deve-se começar pelo afrouxamento dos parafusos das quatro laterais, depois do centro ou em diagonal, e proceder à desmontagem de maneira simétrica e em camadas, a fim de evitar deformações, danos ou concentração de força no último parafuso, o que poderia dificultar ainda mais a desmontagem. Primeiramente, remova os parafusos das peças mais difíceis de desmontar; parafusos que sejam difíceis de serem observados externamente devem ser cuidadosamente inspecionados e não deixados passar despercebidos. Ao remover os parafusos de componentes em balanço, o parafuso superior deve ser removido por último para prevenir acidentes.

(3) Desmonte o parafuso quebrado

Se o parafuso quebrado estiver mais alto do que a superfície da peça de conexão, a parte elevada pode ser lixada até adquirir uma forma quadrada e soldada com uma porca para retirá-lo; se o parafuso estiver quebrado no interior do corpo da peça de conexão, é possível furar um pequeno orifício na cabeça do parafuso e, em seguida, perfurar uma rosca reversa no interior desse orifício, podendo então ser desparafusado com uma chave de tubo ou um parafuso reverso, ou ainda inserir-se um haste de aço multipirâmide temperado no furo e desparafusá-la.

(4) Desmontagem de peças vendidas, rebites e componentes soldados a ponto

Ao desmontar o pino, é possível golpeá-lo com uma marreta. Para pinos que não podem ser golpeados com uma marreta, basta aquecer a dobradiça conectada próxima ao furo do pino para removê-lo. Quando o método acima falhar, basta furar o pino; o diâmetro de todas as brocas deve ser 0,5 a 1 mm menor que o diâmetro do pino. Para desmontar peças unidas por rebites, pode-se utilizar um cinzel de ponta plana para remover a cabeça do rebite, especialmente em peças unidas por rebites de coluna oca, o que é muito eficaz. Quando for difícil remover a cabeça do rebite por meio de cinzelamento, também é possível usar uma broca para fazer primeiro o furo e, em seguida, retirar a cabeça com uma pá. Ao desmontar peças unidas por solda por pontos, os pontos originais de soldagem podem ser perfurados com uma furadeira portátil ou abertos com um cinzel plano.

(5) Desmontagem da biela com ajuste de interferência

Existem muitas conexões com ajuste de interferência em automóveis, como a conexão entre a guia da válvula e o furo do rolamento na cabeça do cilindro, a conexão entre o forro do cilindro e o furo do rolamento no corpo do cilindro, e a conexão dos componentes do rolamento. Ao desmontar, geralmente se utiliza o método de tensão (compressão). Se o material do componente que contém tiver uma expansão térmica melhor do que o componente contido, também pode-se utilizar o método da diferença de temperatura.

(6) Desmontagem da biela da fivela

A conexão por fivela é um novo tipo de método de conexão aplicado a automóveis, geralmente feito de plástico. Ao desmontar, deve-se ter cuidado para proteger as peças decorativas conectadas contra danos, especialmente as fivelas em alguns carros importados, pois peças de reposição não podem ser adquiridas e devem ser mantidas intactas para uso secundário. As ferramentas de desmontagem são relativamente simples, incluindo principalmente chaves de fenda de cabeça plana e placas especializadas para alavancagem durante modificações.

Fluxo do processo operacional da linha de montagem e desmontagem

Transporte o carro sucateado até a linha de desmontagem de automóveis e fixe-o na bancada de desmontagem. Em seguida, desmonte-o conforme a estação de trabalho. Processo: O carro é enviado para a linha de desmontagem e fixado em uma plataforma móvel de desmontagem; Pré-processamento: Desmonte a bateria e as rodas; Desmonte componentes perigosos, como airbags e cintos de segurança; Recicle líquidos e desmonte filtros; Desmontagem de componentes externos: para-choque, faróis, vidros; Desmontagem de componentes internos: assentos, piso e partes interiores; Desmontagem e montagem: motor, transmissão, conversor catalítico; Compactação: carroceria

1. Pré-processamento

1. Desmonte a bateria e as rodas

2. Desmonte os componentes perigosos. O pessoal treinado por instituições qualificadas deverá desmontar ou descartar os componentes inflamáveis e explosivos de acordo com as instruções do fabricante e realizar tratamentos inócuos, tais como airbags, cintos de segurança, etc.

3. Extrair os líquidos. Antes de qualquer outro passo do processamento, os seguintes líquidos devem ser drenados: combustível (gás liquefeito, gás natural, etc.), refrigerante, fluido de freio, fluido para lavagem de pára-brisa, fluido refrigerante, óleo do motor, óleo para transmissão, óleo para engrenagens hiperbólicas do diferencial, fluido hidráulico de transmissão, óleo para amortecedores, etc. O líquido deve ser aspirado com cuidado e não deve haver vazamentos durante todas as operações. As condições de armazenamento devem atender aos requisitos estabelecidos. De acordo com as instruções do fabricante, descarte os tanques de líquidos desmontados, cilindros de gás e filtros de óleo. A remoção do combustível deve obedecer aos requisitos técnicos de segurança, e a descarga do refrigerante deve ser realizada dentro de um sistema fechado. Ao manusear líquidos inflamáveis, é obrigatório seguir as normas de segurança e prevenção de incêndios para evitar explosões. Antes da desmontagem adicional, devido às características perigosas ou nocivas de certos componentes, também devem ser desmontadas as seguintes substâncias, materiais e peças: conforme os requisitos do fabricante, desmonte o módulo de controle de potência (PCM), os amortecedores contendo óleo (caso os amortecedores não sejam reutilizados, o óleo dos amortecedores líquido deve ser drenado antes de ser reciclado como material metálico), peças contendo amianto, peças contendo mercúrio, materiais e peças codificadas, materiais não afiliados a veículos automotores, etc.

2. Desmontar

O processo de desmontagem é dividido em três estações, de fora para dentro: desmontagem externa, desmontagem interna e desmontagem de montagem.

3. Classificação

Peças ou materiais retirados de carros sucateados devem ser considerados para reutilização e, antes de mais nada, para reaproveitamento. Portanto, o processo de desmontagem deve garantir que os componentes não sejam danificados. Sob condições tecnicamente e economicamente viáveis, fluido de freio, fluido hidráulico de transmissão, refrigerante e líquido de arrefecimento podem ser considerados para reutilização, e óleos residuais também podem ser reprocessados; caso contrário, devem ser descartados conforme as regulamentações. Os recipientes de óleo reutilizáveis e descartados devem ser claramente identificados para facilitar a sua identificação. Ao transportar veículos desmontados para uma usina de trituração ou para processamento adicional, todos os componentes e materiais reutilizáveis e recicláveis devem ser separados, incluindo principalmente: conversores catalíticos trifásicos, pesos de balanceamento de rodas (contendo chumbo) e rodas de alumínio, vidros das janelas laterais dianteiras e traseiras e do teto solar, pneus, peças plásticas grandes (como para-choques, capas de roda, grades do radiador) e componentes contendo cobre, alumínio e magnésio.

4. Compactação

Carros pré-tratados ou desmontados podem ser compactados e transportados.

5. Descarte de resíduos

O processo de desmontagem de veículos sucateados deve ser registrado em um registro de operações, conforme exigido, o qual inclui principalmente: número do documento comprobatório, processo de desmontagem e proporção dos materiais e componentes destinados à reutilização, reciclagem, aproveitamento energético e recuperação de energia. O registro de operações deve conter os dados mais básicos da desmontagem e do processamento, garantindo transparência e rastreabilidade do processo de sucateamento. Todos os certificados, guias de remessa, autorizações de transporte, recibos e demais detalhes relativos à entrada e saída dos veículos sucateados devem ser preenchidos no registro como conteúdo essencial.

Para componentes reutilizáveis, devem ser escolhidos métodos não destrutivos e quase destrutivos para desmontagem, respeitando benefícios econômicos. A seleção dos métodos de desmontagem para fins de reciclagem de materiais também deve atender aos seguintes requisitos:

1. Pode separar eficazmente vários tipos de materiais

2. Pode aumentar o grau de resíduos remanescentes

3. Substâncias perigosas e nocivas separáveis